Як повідомляє в короткому відеосюжеті пресслужба Другого корпусу НГУ Хартія на своїй ФБ-сторінц, унікальні випробування в зоні ризику завершилися успішно.
Інтегрований у платформу модуль ШІ дозволив машині самостійно проїхати 93 відсотки складного шляху, а людина брала керування на себе лише на короткому відрізку в 1,4 кілометра.
Маршрут в 3D-схемі
Щоб здійснити такий автономний рейс, маршрут спочатку "промацав" спеціальний комплекс із лідаром. Ця технологія за допомогою лазерних імпульсів просканувала рельєф та створила точну 3D-модель місцевості для подальшого руху.
Для самої місії використали програмне забезпечення від міжнародної компанії Apex.AI. Завдяки йому камери в реальному часі розпізнають дорогу, узбіччя та перешкоди, а бортовий комп'ютер миттєво ухвалює рішення щодо маневрів.
"Оператор може поправити трек або задати швидкість на окремих ділянках, але вести машину вручну безперервно більше не потрібно, – пояснили військові принцип роботи нової системи.
Нічого подібного світова практика не знала, інновація українських інженерів стала реальним інструментом заміни людей в зоні ризику. Скриншот: Авто24
Від водія до диспетчера
Командир батальйону безпілотних систем Лава Андрій Копач на псевдо Математик наголошує, що автономні наземні системи вже повністю готові до реальних бойових умов. Головна зміна полягає в тому, що боєць більше не мусить щосекунди крутити віртуальне кермо.
"Він контролює рух і втручається тільки там, де треба. Кінцева мета – один диспетчер для кількох роботизованих комплексів одночасно", – зазначив командир.
Впровадження таких автопілотів суттєво розвантажує операторів та зменшує вплив людського фактора. Крім того, розумні дрони значно менше залежать від постійного зв'язку з терміналами Starlink, що критично важливо в умовах роботи ворожих систем РЕБ.
У перспективі цю технологію планують використовувати для автономної евакуації поранених.
